C evolution
BMW C EVOLUTION.
БУДУЩЕЕ УЖЕ НАСТУПИЛО.
ДИЗАЙН C EVOLUTION
Мы не предсказываем будущее. Мы его создаем.
МОЩНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Энергичный привод.
В отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания, электрический мотор в C evolution отличается мгновенными и линейными реакциями. Весь крутящий момент доступен с самого старта.
При значении пиковой мощности 35 кВт (48 л.с.) и 72 Н·м крутящего момента на выходном вале, этот двигатель выдает фактический крутящий момент 600 Н·м на заднем колесе. Максимальная скорость ограничена электроникой на скорости 120 км/ч, чтобы оптимизировать потребление энергии и, следовательно, запас хода. C evolution разгоняется от 0 до 50 км/ч за молниеносные 2,8 секунды, поэтому, когда загорится зеленый свет, преимущество будет только у вас.
АККУМУЛЯТОР И ТЕХНОЛОГИЯ ЗАРЯДКИ
Аккумулятор C evolution
Аккумулятор C evolution
Технологии BMW i.
Блок аккумуляторов BMW C evolution состоит из трех модулей, каждый из которых имеет двенадцать литиево-ионных батарей. Благодаря аккумуляторам последнего поколения емкостью 94 А·ч дальность хода С evolution составляет до 160 километров (по WMTC).
Полностью водонепроницаемый корпус аккумуляторной батареи выполнен из литого под давлением алюминия, а также содержит всю электронную систему управления и зарядки. Он одновременно является силовой структурой и защищает модуль литий-ионного аккумулятора от ударов.
Технологическим источником вдохновения для аккумулятора C evolution послужил BMW i. Батареи макси-скутера модули идентичны тем, которые используются в BMW i3, и производятся на том же заводе в Дингольфинге, Германия. Части электронной системы управления также были позаимствованы у моделей i3 и i8. Она контролирует напряжение, ток и температуру, а также гарантирует надежное включение и отключение высокого напряжения.
Полный заряд удовольствия от езды.
Батарея в BMW C evolution заряжается с помощью встроенного зарядного устройства – либо от обычной бытовой розетки, либо на зарядной станции. Гнездо зарядного штекера макси-скутера совместимо с автомобильным разъемом типа 1. Стандартный кабель зарядного устройства имеет вилку для подключения к розеткам домашней сети. В качестве альтернативы можно воспользоваться кабелем зарядного устройства режима 3, чтобы иметь возможность использовать общедоступные зарядные станции или настенные зарядные устройства. Это обеспечивает доступ к трехфазному току 16 А для более быстрой зарядки.
Сокращение времени зарядки особенно практично в повседневном использовании. Как и новый режим Silent Charge, который заряжает немного дольше, но намного тише.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ C EVOLUTION
Отличительная передняя часть.
Характерный элемент стиля BMW Motorrad: разделенная передняя часть.
Удобная зарядка.
Процесс зарядки происходит с использованием обычной бытовой розетки или подходящей зарядной станции.
Большой цветной TFT-дисплей.
Предоставляет всю необходимую информацию, такую как состояние заряда и запас хода.
Высококачественные детали.
Контрастные швы на сиденье подчеркивают качество исполнения.
Опциональный держатель для смартфона.
Для удобного использования и зарядки вашего смартфона. Водонепроницаемый.
Мощный электродвигатель.
Максимальная мощность 35 кВт гарантирует удовольствие от езды.
Графика боковых панелей.
Черная отделка боковых панелей и модной графикой придает C Evolution современный, изысканный и динамичный вид – в полном соответствии с его характером.
Практичный багажный отсек для шлема.
Обеспечивает достаточное пространство для интегрального шлема и других мелких предметов.
Движимые инновациями.
C evolution устанавливает новые технологические стандарты и при этом отличается невероятной практичностью. Благодаря четырем режимам вождения C evolution имеет характер, идеально соответствующий пожеланиям водителя. Хотите ли вы ехать расслабленно или динамично – C evolution поддержит ваше желание. А такие новаторские функции, как ассистент заднего хода и противобуксовочная система с функцией контроля крутящего момента (TCA), говорят об одном: поездка на этом макси-скутере будет максимально простой и безопасной.
Все под контролем! Электронная система управления двигателем постоянно измеряет фактическую скорость вращения заднего колеса и при необходимости уменьшает крутящий момент. Система контроля крутящего момента (TCA) работает аналогично системе ASC (автоматический контроль устойчивости), предотвращая неконтролируемую пробуксовку – особенно при старте.
При рекуперации энергии при торможении система TCA также предотвращает блокировку заднего колеса из-за чрезмерного крутящего момента. Антиблокировочная система тормозов также входит в стандартную комплектацию.
Задний ход очень сложно реализовать в мотоциклах и скутерах с двигателями внутреннего сгорания, но в случае с BMW C evolution она входит в стандартную комплектацию. В городе эта функция облегчает маневрирование и выезд из парковочных мест, где пространство ограничено. Ассистент заднего хода активируется с помощью переключателя на руле, и на экране отображается включение заднего хода.
При торможении электродвигатель BMW C evolution автоматически превращается в генератор, и кинетическая энергия перенаправляется обратно в аккумулятор в виде электрической энергии. Результатом этого является повышенная энергоэффективность и, в свою очередь, увеличенный запас хода.
Рекуперация предусматривает создание искусственного крутящего момента, сила которого зависит от степени рекуперации. Для водителя этот момент ведения ощущается как знакомое по обычным скутерам и мотоциклам «торможение двигателем».
У BMW C evolution есть четыре режима вождения, которые можно переключать прямо во время движения с помощью переключателя на правой ручке руля:
ROAD:
Средняя интенсивность рекуперации, максимальное ускорение. Стандартный режим.
ECO PRO:
Максимальная интенсивность рекуперации, ограниченное ускорение. Дальность хода увеличивается на 10-20%.
DYNAMIC:
Максимальная интенсивность рекуперации, максимальное ускорение. Позволяет «ездить без торможения» / дает ощущение «одной педали».
SAIL:
Отсутствие рекуперации торможения, полное ускорение. Максимально расслабленное движение накатом без замедления.
Вместо аналоговых приборов BMW C evolution имеет один центральный цифровой дисплей. Большой, легко читаемый цветной экран, выполненный по технологии TFT, отображает все сведения и функции бортового компьютера, такие как скорость, температура, пробег и т.д. Также предусмотрен индикатор заряда аккумулятора и два указателя – расхода энергии (ePOWER) и рекуперации (CHARGE).
В дополнение к знакомым символам на контрольной панели, у BMW C evolution есть и новые символы, которые по закону должны быть у всех электрических транспортных средств. Например, здесь есть индикаторы потенциальной ошибки в изоляции или индикаторы ограничения мощности в случае перегрузки электрооборудования.
При разработке шасси BMW C evolution у нас была четкая задача: достичь наилучших результатов по устойчивости движения на высоких скоростях и оптимальной управляемости в условиях интенсивного городского движения. Низкий центр тяжести, обеспечиваемый аккумулятором, облегчает управление и обеспечивает очень легкую управляемость при движении на небольшой скорости.
Интеграция электропривода требует совершенно нового подхода к конструкции подвески. Корпус аккумуляторной батареи заменяет привычную основную раму: в ней имеется подшипник для крепления одностороннего маятника.
Крепления переднего и заднего колеса кажутся почти обычными. У BMW C evolution спереди установлена перевернутая вилка с ходом 120 мм. Заднее колесо крепится на одностороннем маятнике с ходом пружины 115 мм.
Колеса и тормоза в BMW C evolution такие же, как в моделях C 650 Sport или C 650 GT. Система BMW Motorrad ABS основана на двухканальной системе Bosch, известной по этим двум макси-скутерам. Однако для системы рекуперации энергии были интегрированы два дополнительных датчика, и программное обеспечение ABS было соответствующим образом адаптировано.
Дизайн обтекателя и эргономика BMW C evolution были вдохновлены моделью C 650 Sport. Ветровое стекло в спортивном стиле обеспечивает достаточную защиту от непогоды в городских условиях и дает водителю хороший общий обзор. Высокое ветровое стекло, доступное в качестве дополнительного аксессуара, обеспечивает больше комфорта и лучше защищает от ветра – например, при езде по автомагистралям.
BMW C evolution весит 275 кг – лишь немного больше, чем макси-скутеры BMW с двигателем внутреннего сгорания. Сравнительно небольшая масса достигается за счет использования современных композитных материалов, а низкий центр тяжести делает процесс управления даже еще проще.
Под широким пассажирским сиденьем есть место для хранения интегрального шлема и других предметов. Кроме того, в макси-скутере предусмотрено место для ежедневных покупок или сумки. В запираемом отсеке справа в пространстве для ног хранится кабель зарядного устройства или другие мелкие предметы, там же есть и розетка 12 В. Большой топкейс, доступный в качестве дополнительного аксессуара, предоставляет еще больше места для хранения.
Сидение, подходящее для мотоциклиста. Наряду со стандартным сиденьем высотой 785 мм также доступно комфортное сиденье высотой 765 мм с более низким наклоном сиденья – для дополнительного комфорта.
ПОДЧЕРКНИТЕ СВОЮ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ
Специальное оборудование и аксессуары.
Широкий спектр специального оборудования и оригинальных аксессуаров BMW Motorrad позволяет получить максимум возможностей.
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ C EVOLUTION
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МАКСИ-СКУТЕРА
Экипировка от BMW Motorrad.
Одежда и экипировка, которые отлично подходят для макси-скутера, совмещают стильный дизайн и высокий уровень безопасности.
ДРУГИЕ МОДЕЛИ URBAN MOBILITY
